Vodafone Endurance Race - Braga I

Aqui vos deixo um resumo fotográfico do fim de semana passado em Braga com as imagens da corrida de Endurance vencida por mim e pelo Joao Diogo Lopes.

Jantarada

Caríssimos devoradores de pevides,

No próximo dia de Sábado os hermanos Marquez vão dar uma napoleónica jantarada na sua mansão da Av. da Igreja.

Visto que será em nossa casa teremos que restringir um pouco o número de pessoas, portanto: Diogo Ferrão, Duarte Aguiar, Gonçalo Araújo, Gonçalo Inácio, João Viegas, Luís Sepúlveda, Nuno Vinagre e Pedro Gomes. Inscrevam-se já e habilitem-se a ganhar um magnífico palito.

Portugueses lá fora... e cá dentro!

Já sei que este é um Blog sério, mas hoje deu-ma para escrever algo ainda mais serio! (como se fosse possível… mas enfim, vou tentar!)

Creio que todos nós este fim-de-semana acompanhamos os resultados dos nossos pilotos. Quando falo dos nossos pilotos, falo não só dos membros do Team Nata, mas também dos demais pilotos Portugueses, com especial referencia aos pilotos Portugueses que se encontram a correr no estrangeiro.

Antes de começar, aproveito para felicitar o único membro do Team Nata (penso eu) que se fez á pista este fim de semana. Parabéns Nuno Vinagre! Há que aprender com esta jovem promessa que disse que ia ganhar, o sapo disse que ele ia ganhar, e não lhe restou outra opção senão… ganhar! Parece-me bem, e há que continuar assim. Esperemos que este piloto, também ele um Português a correr além fronteiras, volte este ano a andar na frente, nos lugares que nos habituou aquando da sua participação na Honda BPI Cup. Cá estaremos para ver e dar todo o nosso apoio.

Este fim-de-semana tivemos quatro conhecidos pilotos que tudo fizeram para dar cartas e honrar o nome do nosso país, no estrangeiro.

Ao contrário do que certas pessoas escreveram num site bem conhecido da especialidade, no final da semana passada, Álvaro Parente, chegou, viu e venceu! Muito do que foi dito, até era verdade. Parente era um estreante, está numa equipa das mais fracas, num campeonato bastante competitivo, onde praticamente todo o plantel já está a fazer o campeonato pelo menos pela segunda vez. O que era desnecessário era “cortar as pernas” mesmo antes de começar o campeonato.

Contrariando todas as expectativas, Álvaro parente conseguiu alcançar um excelente segundo lugar na sessão de treinos cronometrados, para depois vir a liderar a primeira corrida do princípio ao fim. Já na corrida de Domingo, com os 8 primeiros a verem as suas posições invertidas, Parente já não conseguiu repetir a excelente prestação de Sábado, embora tenha feito uma boa corrida. Resultado, terminada que está a primeira ronda da GP2, categoria de entrada na F1, Parente vai para casa, na liderança do campeonato, empatado com Bruno Senna.

Já na FR NEC, o mais jovem dos Félix da Costa, fez valer a excelente equipa onde se encontra, bem como todos os kilómetros de treinos realizados na pré-temporada, e conseguiu obter  o terceiro lugar numa corrida bastante disputada. Já na corrida de Domingo, infelizmente não conseguiu ir além da 20ª posição devido a alguns problemas.

No que diz respeito á Porsche SuperCup, Pedro Petiz continua o seu processo de habituação ao Porsche, e depois de ter rodado em 12º, não conseguiu evitar um pião, tendo vindo a terminar a corrida na 20ª posição, num campeonato bastante competitivo, e com um carro diferente do que conduzia no ano passado. É de esperar que a meio do campeonato, á medida que for conhecendo melhor o carro, o piloto comece a andar mais nos lugares da frente.

Pedro Lamy voltou este fim-de-semana a estar em destaque nas LMS. Juntamente com Stéphane Sarrazin, o piloto Português conseguiu levar o Peogeot 908 até ao primeiro lugar subindo assim ao lugar mais alto do pódio em Monza. Depois de uma corrida de 1000 kms bastante disputada e perante alguma polémica, Lamy venceu a sua primeira corrida das LMS de 2008. Nota também para a boa prestação, embora mais discreta, da equipa Portuguesa ASM, com o piloto Miguel Paes do Amaral a terminar a corrida no 7º lugar da sua classe.

Se recuarmos não mais de um mês, temos mais alguns bons pilotos que também conseguiram excelentes posições, em distintos campeonatos. No inicio do mês correu-se em Jarama, Madrid, a segunda ronda da Copa de Espanha de Resistência, onde o piloto português Rui Chagas venceu a segunda corrida de Domingo. Nesse mesmo fim-de-semana corria-se em Puebla, México o WTCC, onde o Português Tiago Monteiro subia ao lugar mais alto do pódio. Mais recentemente Manuel Gião e Pedro Couceiro conseguiam obter a 2ª e a 4ª nas duas corridas que compõem o International GT Open, no circuito de Vallelunga. Não nos podemos esquecer também das excelentes prestações que tem obtido Filipe Albuquerque desde que ingressou no Team Portugal, equipa que participa no A1GP.

 

Poderia ficar aqui a enumerar muitos mais pilotos, mas essa não é a questão. A questão põe-se com a diferença de mentalidades. O facto de estar a viver em Espanha, creio que me permite ter um bom termo de comparação com o mediatismo dado pela imprensa aqui (Espanha) e aí (Portugal).

Este fim-de-semana tivemos a Formula 1,a GP2 e as Superbikes. Enquanto na Formula 1 temos o Fernando Alonso na Renault e o Pedro de la Rosa na McLaren, na GP2 temos 3 pilotos espanhóis bem como mais três nas Superbikes. Como é habitual, ontem a notícia principal, a notícia com que começou o telejornal das 21 horas, foi com a boa, mas curta corrida de Alonso, seguindo-se a boa prestação dos Espanhóis nas Superbikes. Penso que um 30%, para não dizer mesmo um 40% do telejornal ontem foi dedicado a ambos estes desportos motorizados, com maior relevância no que diz respeito á Formula 1. Note-se que, a Formula 1, a GP2 e as Superbikes são retransmitidas em directo em canais estatais, ao contrário do que acontece no nosso país.

Todas as boas prestações dos pilotos Portugueses apenas são conhecidas por nós, por outros pilotos ou por alguém que se interesse bastante pelo desporto automóvel e que se dê ao trabalho de consultar um site especializado, ou comprar uma revista ou um jornal da especialidade. Enquanto aqui, em Espanha, o Alonso que nem sequer acabou a corrida é capa dos principais jornais diários.

Tal como ai, aqui o futebol também tem muito peso, mas em proporção, o desporto automóvel tem muito mais peso que em Portugal. Será possível conseguir alterar a mentalidade dos Portugueses, será possível incutir-lhes mais este gosto e este prazer que todos nós temos? No ano passado tudo indicava que iria ser o ponto de viragem no panorama da velocidade nacional. Este ano, quase que arrisco em dizer que está pior que há dois anos. É triste…

É de louvar iniciativas como a dos organizadores do PTCC, que este ano conseguiram chegar a um acordo com a televisão para a retransmissão de metade (sim, só metade…) do campeonato. Tirando esta pequena grande iniciativa, o que conseguimos ver mais? O que faz a FPAK, para além de praticamente nada? (corrijam-me se estou errado!)

É preciso ver que quanto maior a divulgação, quantas mais noticias, quanta mais publicidade, enfim, quanto mais se falar sobre o automobilismo, mais facilidade haverá, por exemplo, na obtenção de patrocínios, pois as empresas começam a ver que afinal, este desporto até pode trazer algum retorno. E isto é uma bola de neve, pois no dia em que dermos a volta (se alguma vez dermos…), será sempre para melhorar. Mais divulgação, na rádio e na TV, logo mais público nos circuitos, e certamente mais apoios, quer para os circuitos, quer para os organizadores dos campeonatos, quer para os pilotos.

Temos um exemplo bem perto de nós. No ano passado, o Caterham Academy foi dos troféus mais animados ao longo do ano. Um troféu com custos relativamente baixos e com todas as qualidades para continuar no ano seguinte ainda com mais nível e o dobro dos carros em pista. Infelizmente, por falta de apoios, esse sonho, do qual eu também partilhava, não será uma realidade, pelo menos nos moldes desejados. Por outro lado, o melhor campeonato que tivemos no ano passado, o PTCC, este ano teve uma grande quebra, tendo a corrida de este fim-de-semana metade dos pilotos que igual corrida no ano passado. E porque? Principalmente por falta de apoios.

Penso que é urgente que se tomem medidas, que se faça algo para que as coisas não fiquem ainda piores. Há que tomar decisões razoáveis, em vez de acabar com o Open de Velocidade, e de “estragar” o Campeonato Nacional de Clássicos. Sempre disse e no ano passado tive a infelicidade de o sentir na pele que, o maior problema, a maior dor de cabeça da Federação, são os pilotos… Só lhes damos é trabalho enquanto eles, quanto menos puderem fazer, melhor. Certamente haverá excepções dentro da Federação, mas nesta matéria o que conta é a imagem que chega cá fora, e essa imagem é o pior possível. É um conjunto de “não fazer nada”, com conflitos de interesses e uma pitada de… outras coisas… Espera-se muito mais de uma Federação.

Bem, penso que vou ficar por aqui. Podia ficar aqui horas a escrever e a deitar cá para fora muitas mais ideias, mas isto foi apenas um desabafo de alguém que acha que se pode fazer muito mais pela velocidade em Portugal, á semelhança do que acontece noutros países.

Autoculantes...

André, ligou-me o Parente a perguntar se não lhe podiamos arranjar uns autoculantes do Team Nata para ele poder por no formula dele. Disse que te ia pedir e confirmar com o resto dos membros se alguem se opunha. Depois diz-me alguma coisa. Se ninguem vir nenhum problema, depois dou-te a morada para a qual os terás que enviar.

Por outro lado, esta quarta-feira enquanto almoçava com o Pedro (de la Rosa) comentei-lhe sobre o Team Nata. Ele achou bastante interessante e disse que ia falar sobre nós ao Denis. Perguntou se eu via algum inconveniente em por uns autoculantes do Team Nata nos F1 e um link para o site, na página da McLaren. Disse que para a semana já lhe dava uma resposta. Em principio na próxima quarta-feira ficamos de nos encontrar outra vez. Pensem nisso para que já possa ter uma resposta para lhe dar...

Abraços!

Boa Sorte para Braga

Como estou mais folgado de tempo aqui no esc (devia haver feriados todas as semanas) não queria de deixar de desejar Boa Sorte ao membro do Team Nata Nuno Vinagre para a prova da Vodafone Cup em Braga...

P.s- Não sei se há mais algum elemento do Team Nata com corridas este fim de semana, se tiver que se acuse, já que o amigo Vinagre as "presses" (para a vitória) aparecem na Sapo!

Abraço

Autocolantes

Os autocolantes a dizer Team Nata finalmente apareceram...Há em branco e preto. Quem quiser diga.

Abraços

Treino em Braga - Hyundai Getz

Foi ante-ontem em Braga que se realizou mais um teste em braga com Nuno Vinagre a fazer a estreia com o seu novo bólide coreano.

Aqui ficam 3 fotos do automóvel:





Cumps

O que sucede quando fazemos cursos?

E que tal um jantarzinho este fim de semana? Quando à curso, há jantar..

Abraço

Diogo

1 ano de Nata!

No passado dia 7 de Abril fez um ano que o Team Nata foi criado...

Parabéns ao Team Nata pelo primeiro ano (de muitos) cheio de sucessos!

Update... S. Francisco Take 2

Team Nata em Madrid

Deixo uma pequena reportagem social com fotografias e videos da ida a Madrid do Team Nata. A reportagem desportiva será publicada brevemente...

Sexta-feira saímos de Lisboa à hora de almoço e começou a longa viagem até Madrid. A meio da tarde parámos para lanchar:

Chegados à capital espanhola ao final da tarde foi tempo de nos encontrarmos com o nosso enviado especial em Madrid, Luis Sepulveda. Fomos muito bem recebidos por este Nata que nos levou a conhecer as principais atrações de Madrid... Depois de um excelente jantar fomos descansar para o hotel mas antes fomos fazer um teste de fiabilidade à nossa viatura:

Sábado foi um longo dia de treinos...À noite fomos excelentemente recebidos em casa do Luis Sepúlveda e da sua adorável namorada, Rita:

Depois de termos comido e bebido muito bem (obrigado Luis e Rita) regressámos ao hotel para descansar. Mas antes tivemos de testar novamente a nossa viatura nas traseiras do hotel. O nervosismo era grande...Que o diga Duarte Aguiar:

Video do teste:

Depois de um dia emocionante de corridas regressámos a Lisboa. A boa disposição até Lisboa foi coisa que não faltou:

Emigração, esse problema nacional

Em Portugal nos ultimos tempos têem-se assistido a um problema grave de Emigração, com muitos jovens valores a fugirem para o estrangeiro, para conseguirem melhores condições de trabalho.

O Team Nata não foge a regra, pois no ano passado tinhamos Luis Sepuveda, Nuno Vinagre (candidato a conduzir um Peugeot 207 S2000) e ainda o Clã Cajoca em terras de nuestros hermanos prontos a lutarem por melhores condições de vida mostrando sempre o orgulho de ser Português.

Este ano como é sabido foi a vez da Familia Santos perder dois membros importantes: Tiago Marques/ João Pina Cardoso fugiram para Espanha e estão a tentar a sua sorte em terras onde a ditadura não vigora, podendo ter uma vida melhor e sobretudo respirar ar com menos cheiro a podre.

Venho aqui relatar o sétimo caso de Emigração do Team Nata.
Eu, em conjunto com o meu Pai resolvemos tentar a sorte em terras estrangeiras. A partida está marcada para dia 3 de Abril de madrugada com rumo a cidade de Florença, mais concretamente a povoação de Mugello, onde será dado o inicio das Master Racing Series, o melhor campeonato da Europa da Veiculos Históricos. Tratam-se de corridas de Resistência que variam entre 50min e duas horas, onde participam Gt´s até 1966 e sportprototipos até 1963.


Devido a precisar de mais tempo para ser testado, não será possivel utilizar uma nova viatura, continuando com o Ferrari 250 Lusso, um carro muito bonito e imponente, mas não muito competitivo.


Este é o mote para os objectivos deste ano que passam por fazer mais de uma volta por corrida conhecer novos circuitos e realidades.

Grande Abraço.

PS: Vamos ver se a PIDE não me retira o passaporte (Licença) antes da partida:p